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秋末冬初的长三角，一条高铁巨龙横亘于江南水乡，晨晖播撒在绵延的钢轨上，如巨龙金黄色的鳞片，熠熠生辉。
2020年6月开工建设，2024年6月全线铺轨贯通，2024年11月23日开启为期一个月左右的试运行，备受关注的沪苏湖高铁全线开通运营目前已进入倒计时。
列车向上海方向、江苏方向飞速行驶，在元荡湖大桥交汇。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
图为列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
有望于年内投入运营的沪苏湖高铁将是今年长三角地区开通的第 4 条高铁。继 4 月池黄高铁、9 月杭温高铁、10 月宣绩高铁相继通车运营后，沪苏湖高铁作为长三角地区本年度唯一一条东西走向的高速铁路，将进一步拉近东部发达地区与中西部的距离，形成铁路客运新通道，促进长三角地区经济辐射和带动作用更加明显。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
沪苏湖高铁频繁穿越各种水乡湿地，环保理念贯穿从规划到通车,列车行驶在元荡湖大桥上。
沪苏湖高铁频繁穿越各种水乡湿地，环保理念贯穿从规划到通车。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
在这条堪称“金色动脉”的新高铁即将开通运营之际，记者驱车沿着它的走向往返数百公里，记录下了高速列车穿越江南水乡美景的各种瞬间和沿途车站的风貌，以飨读者。
另悉，正在建设中的通苏嘉甬高铁未来还将在苏州南站与沪苏湖高铁相交，形成一个“金色交会点”。轨道上的长三角，越建越好。
列车飞速行驶在元荡湖大桥上。
（试运行）列车驶出松江站向西行驶。
松江站建筑凸显“浦江之首、科创云城”的独特地域特色。
松江站建筑凸显“浦江之首、科创云城”的独特地域特色。
松江站候车大厅。
即将进站的高铁列车（试运行）。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，全长约 163 公里，设计时速 350公里，沿线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东和湖州共 8 座车站，正式运营后，从上海虹桥站至湖州只需约 42分钟。
松江站建筑凸显“浦江之首、科创云城”的独特地域特色。
（试运行）列车驶出松江站向西行驶。
松江站。
松江站建筑凸显“浦江之首、科创云城”的独特地域特色。
松江站。
松江站。
（试运行）列车驶出松江站。
（试运行）列车驶进松江站。
松江站。
松江站。
松江站。
列车从上海向西行驶，穿过道场山隧道，眼前风景如画。
列车从湖州东站向湖州站行驶，穿过道场山隧道，眼前风景如画。
列车从上海向西行驶，穿过道场山隧道，眼前风景如画。
列车从湖州东站向湖州站行驶，穿过道场山隧道，眼前风景如画。
湖州东站站房。
湖州东站站房。
列车（试运行）停靠湖州东站站房。
湖州东站站房。
湖州东站站房夜景。
列车（试运行）驶进苏州南站。
苏州南站大厅。
苏州南站站房。
苏州南站站房。
苏州南站综合大厅。
列车（试运行）驶出苏州南站，向上海行驶。
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