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东方网记者王佳妮、丁一涵12月20日报道：近日，上海轨道交通市域线机场联络线工程（虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站，以下简称“市域机场线”）高质量通过初期运营前安全评估认定，将于近期开通初期运营。目前，建设、运营等单位正在全力开展最后的调试、演练等一系列冲刺保障工作。
市域机场线是上海轨道交通市域线网中东西向的骨干线路，连接上海“两场三站”（与两大机场、铁路虹桥火车站连接，未来将与铁路上海南站、上海东站相衔接）的重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。
目前，市域机场线已具备初期运营条件的虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站，设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站共7座车站，其中地下站5座，地面站2座。
今天上午，东方网记者提前体验了这条线路。从上海轨道交通2号线虹桥机场2号航站楼出站后，仅步行约3分钟，即可到达市域机场线虹桥机场2号线站。过闸机后，从4、5号站台坐扶梯至该站站厅层。从运营模式上来看，机场联络线采取公交化运营，和地铁一样可以刷公交卡，也可扫码或现场购票，乘客通过闸机到达站台，无候车厅，列车随到随走。
从站台登车后，记者在车厢内部看到，车上的座椅采用类似高铁的方式布置。带有东方明珠图案的行李架容量充足，乘客们可以放置行李箱等大件行李。为减少乘客们的“电量焦虑”，座椅中间下方均设充电设备，在双人布局的座椅中间下方可以找到五孔插头以及USB和Type-C的充电口，无论是笔记本电脑、手机、平板还是其他电子产品，均可以找到合适的充电口。
据了解，机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车，最高运行时速达160公里。仅约40分钟后，列车抵达市域机场线浦东机场1号2号航站楼。同样的站点和距离，乘客若选择轨道交通2号线，则要花上1小时40分钟。从6号口出站后，上扶梯，左侧为浦东机场1号航站楼方向，右侧为浦东机场2号航站楼方向。往右侧走仅需约1分钟，即可换成地铁及磁悬浮线。
据悉，机场联络线建成后，能与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。比如，在中春路站，乘坐轨道交通9号线的乘客不用出站，就能实现与机场联络线的无缝换乘。
附：【市域机场线（虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼）站工程重要节点】
2018年8月，市域机场线选线专项规划获批，此后工程可行性研究、初步设计等陆续取得批复；
2019年6月28日，市域机场线工程开工建设；
2022年7月，市域线调度、运营和技能培训基地工程开工建设；
2023年12月，虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站隧道区间贯通，同月车站主体结构封顶（除吊装孔）；
2024年1月，首列车运抵申昆路车辆临时检修基地完成接收；
2024年3月，实现轨通；
2024年5月，实现电通；
2024年7月6日，列车176公里/小时逐级提速试验完成；
2024年8月底，与行车相关的联调联试完成；
2024年9月初至11月底，完成不载客试运行，车站装饰装修及机电安装完成；
2024年11月，开展初期运营前安全预评估；
2024年12月13日，高质量通过初期运营前安全评估认定，具备初期运营条件。