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甘钟铁路于1991年12月26日建成通车，南起陕西省渭南市蒲城县钟家村站，北至延安市甘泉县甘泉北站，并在此与包西铁路交会，为老西延铁路甘钟段，跨越陕西省延安、铜川、渭南3市，运营里程226.6公里，全线设有富县、黄陵、洛川等23个车站(包括3座已关停车站)，是一条单线非电气化铁路干线。
西安铁路局第三工程指挥部副指挥长郭旗介绍：“甘钟铁路担负陕北革命老区物资运输的重要职责，是‘陕煤南运外送’的重要通道，每年有近2000余万吨煤炭从这里运往全国各地。但其修建期长，线路基础差，设备相对落后，加之近年来车流密度和运输需求持续增大，内燃机车牵引已不能满足当前铁路运输需要，甘钟铁路亟待升级改造。”
为提升路网整体功能和效率，增强运输组织灵活性，统一区域路网牵引方式，2023年11月，甘钟铁路电气化改造施工全面打响。中国中铁电气化局负责甘钟铁路贺家河至钟家村段(不含钟家村站)的电力牵引供电、通信信号、房建，以及路基、桥梁、隧道病害整治和防护栅栏、声屏障安装。
据介绍，甘钟铁路地处黄土高原，冬季高寒、夏季高温，加之此次电气化改造是营业线施工，施工难度大、线路跨度长、整治项目多。“面对的困难和挑战，我们攻坚克难，有序推进工程建设。科学优化流程和工序，克服诸多不利因素，提前4个月完成了改造任务。”中国中铁电气化局项目负责人艾中林介绍，项目部还按照指挥部精品工程创优规划，大力推进工艺工法、工装设备应用创新，确保工程质量创优。
甘钟铁路电气化改造的完成，实现了该条线路铁路运输的现代化升级，在降低线路能耗、减少环境污染的同时，显著提高了运输效率，进一步促进了区域路网“联网、补网、强链”，对推进沿线产业结构升级、加快沿线城镇化发展进程、保障冬季电煤和人民生活物资高效运输具有深刻意义。
此次电气化改造后，甘钟铁路初期货流密度将从目前的2000余万吨/年提升至2800余万吨/年，远期将实现3100万吨/年。(完)