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8、
财联社12月27日（编辑 史正丞）在周四的美股市场，低空经济概念股Lilium再度出现三位数百等比的涨幅。继上一交易日大涨268.39%后，周四日内的涨幅一度突破100%，最新涨幅在80%左右。
即便连续两天这么夸张的涨幅，公司的股价也没到0.3美元，市值刚刚超过10亿人民币，足以显示这家明星企业的落魄现状。
（Lilium日线图，来源：TradingView）
周四美股市场上也有多只eVTOL概念股出现异动。截至发稿，Vertical Aerospace涨超30%，亿航智能涨超9%。消息面上，Vertical Aerospace本周刚宣布获得新的投资，而亿航智能也受到深圳发布低空经济标准体系建设指南的利好推动。
发生了什么？
检索财联社过往的报道，早在2020年我们就开始关注所谓的低空经济概念——那会儿更主流的叫法是“飞行出租车”。
作为这个概念最早一批的网红企业，Lilium还曾被称为“飞行汽车界的特斯拉”，部分原因是特斯拉主要股东Baillie Gifford是这家公司的主要投资人。同时，中国股民了解这家公司，也与腾讯参与公司多轮融资有关，有统计称腾讯大概投了近40亿人民币。
当然，早期投资者都与公司一同见证过辉煌时刻——Lilium在2021年9月15日通过“借壳上市”登陆美股市场，市值最高超过70亿美元，按照当时的汇率差不多接近470亿人民币。
早早出名、上市也搞定了，但最关键的问题——商用化飞行载具的进展一直不顺利。
作为最早一代的“飞行出租车”公司，Lilium直到把帐上的几十亿美元烧完，也没完成载人飞行试验。同时，公司坚持的“电涵道风扇”等技术路线，也与目前“低空经济”领头羊们有所不同，续航、成本和商业化前景都存在巨大的不确定性。
随着今年德国政府拒绝为Lilium提供融资担保，公司10月底宣布进入破产程序。之后Lilium迅速被交易所摘牌，退到鱼龙混杂的粉单市场进行交易。
转机乍现
多少有点巧合的是，就在12月20日Lilium刚刚停止长达10年的运营、遣散约1000名员工之后仅仅四天，公司就发布公告称找到新的投资人。
（来源：公司官网）
公司宣布，与一个来自“欧洲和北美经验丰富的投资者团体”设立的公司签署资产购买协议，所获资金能够使得子公司重启业务运营，但母公司Lilium N.V．不会拿到任何钱。
公告称，交易估计能够在2025年1月完成，届时将重新雇佣此前被解雇的员工。公告中并没有讲清楚交易涉及的金额，以及有多少员工会被重新雇佣。
更大的挑战在于，就在全世界上百家“低空经济”公司纷纷开始拿证，朝着商业化“最后一步”开始摸索之际，Lilium还要解决“技术可行性”的质疑，以及完成关键的首次载人试飞——这些都是Lilium的新投资者需要考虑的问题。
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