来源:民航之翼 2024年1月3日晚,海航控股发布公告称: 截至2025年1月2日,上海方大累计增持海航控股A股9969万股,增持金额1.19亿元。 此前,American Aviation增持海航控股B股2253万股,增持金额501万美元,约合人民币3600万元。 也就是说,方大方面花了1.55亿元增持海航股票。 2024年上半年,海航控股(600221)股票一路下行,引发市场担忧。 根据有关规定: 一旦股价连续20个交易收于1元以下,就触发了交易类强制退市。 在A股: 6月份,海航控股(600221)跌幅高达25%,创下2015年9月以来的最大月跌幅。 6月底,股价已被打到1.02元,离1元关口仅仅一步之遥。 在B股: 6月第一周,海控B股(900945)跌幅就高达24%。 6月20日,股价0.139美元,折算成人民币,已率先跌到1元以下,并连续7日收于1元以下。 不过,当时翼哥就断言,海航绝不会退市,其中有一个重要原因就是: 股东支持。 自从方大收购海航以来,在方大集团的版图中,海航处于一个非常重要的位置。 方大方面也是不遗余力的支持海航发展,在2021年底410亿元收购海航后,2022年又对海航控股注资100亿元。 方大方面财力雄厚,一旦海航方面遇到重大困难,方大方面肯定是全力支持。 事实也证实了翼哥的判断。 6月28日,海航控股股东方面启动了500万美元-1000万美元的B股增持计划。 仅仅是十天之后,方大旗下的方大炭素启动了6000万元至1.19亿元增持计划。 方大炭素与海航控股的实控人均是方威,均属于“方大系“控股的上市公司。 半年过后,方大增持计划就已完成。 在A股也是定格增持。 当下,股市持续大幅大跌。 但是回购的少,大股东增持的更少之又少。 回购是用上市公司自己的钱买自己的股票,对稳定股价有点好处。 但有的上市公司在回购,股东还在减持,有点自欺欺人。 最应该鼓励的是,大股东用真金白银去增持。 当然,大股东不是慈善机构,更不是傻子,公司值多少钱,发展前景如何,他们心里最有素! 扫码可获取海航控股1999-2023年24年的财报。
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