盘点十款“浙江大联盟是怎么开挂的”!详细开挂教程-知乎
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说起塔克拉玛干大沙漠
我国在流动沙漠中修筑的第一条等级公路
横穿塔克拉玛干沙漠的公路
相当于500多个大型航空母舰的吨位
为你揭秘基建狂魔在沙漠建设公路的“四步法”！
第一步：沙基施工，征服流动沙丘
第二步：底基层施工，打下平整坚实的基础
第三步：草方格施工，保护公路免受黄沙掩埋
沙漠公路最独特最能够体现
建设者智慧的工序在于“固沙”
第四步：基层面层施工，对沥青路面分段倒铺
是目前世界上在建的里程最长
流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣
8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气
▲由中国交建、中国中铁、中国铁建、中国建筑等央企参建的北京—乌鲁木齐高速公路全长2540千米，是连接首都北京和新疆乌鲁木齐的高速公路，也是继青藏铁路之后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程，属国内七大超级工程之一，于2021年6月30日全线贯通。其中京新高速临白段先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠，是亚洲最大的单体公路交通工程，世界上最长的沙漠高速公路，于2017年7月全线贯通。
▲由中国铁建、中交集团等企业参建的榆（林）靖（边）高速公路是中国建成的第一条沙漠高速公路，如今成为沙漠中的绿色长廊，是我国荒漠化治理的一个缩影，是塞上一道亮丽的风景线。图为汽车穿行在毛乌素沙漠的榆（林）靖（边）高速公路上。
▲由中国铁建等企业参建的柳（园）敦（煌）高速公路，实现了“互联网+”条件下高速公路绿色化、信息化、智能化运营管理，于2020年7月1日于7月1日通车运营。
▲由中国铁建等企业参建的库布齐沙漠公路两侧，蔓延的绿色正在吞没沙漠。
创造了一个又一个中国奇迹
在实现中华民族伟大复兴的道路上
留下了属于建设者的厚重足迹
原标题：《在“死亡之海”建公路 | 科普央企那些事儿》
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