进入年底，上海的交通建设如火如荼。备受关注的沪苏湖高铁，预计在12月26日开通运营，作为沿线最大的新建车站，上海松江站也将迎来启用。开通后，上海松江站将成为仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站。

在松江站之外，位于青浦区的沪苏湖高铁练塘站，以及金山铁路莘庄站也将于年内开通。这些新站点的加入，将进一步丰富上海的铁路交通网络，方便市民出行的同时，推动区域经济发展，促进城市间交流合作。

不断“上新”的高铁站，推动上海交通枢纽地位持续增强。

国际性综合交通枢纽建设不断推进

上海的铁路建设历史底蕴深厚，历经沧桑变迁。今年12月10日0时，由松江站更名而来，且有着长达百年历史的松江北站，正式停办客运业务，普速客运业务将转移至上海松江站。

见证上海百年变迁的松江北站，历史使命圆满落幕，新的上海松江站接棒，肩负起松江地区交通枢纽重任。这种新旧的“传承”，是上海铁路系统的一次重要调整，更是上海交通网络不断完善的一个生动缩影。

新启用的上海松江站，位于松江区西南部，和沪苏湖高铁同步开通，是这条线路全线最大新建站，预计年均客流规模将达到2000万人次以上。对于周边居民而言，松江站的启用，无疑极大提升了交通出行的便捷性。

作为长三角地区的关键交通枢纽，松江站联结沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条重要干线，实现了对长三角80%以上城市的快速通达。尤其是即将开通的沪苏湖高铁，途经江苏苏州，直抵浙江湖州，为上海市民提供了直抵苏、湖两地的快速通道，实现1小时通达，不仅方便市民出行，也将持续加深区域间的经济联系。

区域发展，交通先行。新的松江站，让松江枢纽建设开启新篇章，也彰显出上海在国际性综合交通枢纽建设中持续投入、不断推进的决心。

上海的常住人口，已经逼近2500万大关，它还是长三角地区的资源配置中心，交通需求持续增长，人流、物流日益活跃。因此，在轨道交通建设方面，上海不断加大投入，致力于构建更加高效便捷的交通网络。

以高铁站为例，除即将开通的松江站、练塘站、莘庄站，还有上海东站、崇明站、宝山站也正在加快建设或规划。建成开通之后，它们将形成紧密的节点，让上海的交通网络越织越密。

在高铁站“上新”的同时，上海的市域铁路建设，也迎来新的成果：上海轨道交通市域线机场联络线工程，已经通过初期运营前安全评估认定，将于近期开通运营。

市域机场线是上海东西向的骨干线路，是国内首条超长高速地下轨道交通，连接上海“两场三站”（虹桥、浦东两大机场，以及上海虹桥站、上海南站、上海东站三大高铁站），线路全长68.6公里，使得两大机场的通勤时间缩短到40分钟。

轨道交通建设，包括高铁、地铁、市域铁路等，对地区发展意义重大，能显著提升区域交通的便捷性与效率，促进经济资源高效流通，带动沿线地区发展，是城市化进程中不可或缺的基础设施。

2024年12月20日，上海，市域机场线列车正在驶入虹桥2号航站楼站。澎湃新闻记者 朱伟辉 图

轨道上的长三角书写区域协同发展新篇章

从百年前松江北站所在的沪杭线，到如今现代化的高铁网络；从高铁站的不断“上新”，到市域机场线的到来，上海的交通站点分布更加密集，各大枢纽间的互联互通更快速便捷，不断刷新着上海交通的新面貌，为市民出行带来更好的体验。

如今的区域竞争，已经变成了城市群、都市圈的抱团竞争。上海是长三角地区的核心城市，站在长三角一体化的角度看，上海的交通网络不断升级，对区域发展同样有着深远的战略意义。

以沪苏湖高铁为例，它所串联的湖州，地处浙江北部。2018年，《上海大都市圈空间协同规划》发布，湖州正式成为上海都市圈的一员。而今，沪苏湖高铁即将开通，进一步加速了湖州融入上海都市圈的进程，使其能够更好地接受上海的辐射与带动，推动资源要素加速流通、优化配置。

规划中的上海崇明站，是上海至南京、合肥高速铁路的新建车站。这条线路串联起长三角都市圈的三大中心城市，甚至是背后的三大都市圈，让城市群的一体化更加紧密，推动区域一体化向纵深发展。

不只是上海，今年以来，长三角区域在轨道交通建设方面，取得了显著进展。6月，起点、终点皆为上海的环线高铁开通，为长三角城市群勾勒出了一个紧密相连的“交通圈”。与此同时，宣绩、池黄、杭温等多条高铁线路也相继投入运营，长三角地区铁路交通网络不断完善。

截至今年5月，长三角铁路已拥有26条高铁，是全国高铁网络最发达完善的区域之一。上海的交通格局焕然一新，轨道上的长三角逐渐成型，长三角地区依托日益完善的交通网络，步入一个全新的发展阶段。

从更大的空间尺度来看，轨道交通建设的不断提速，现代交通网络的日益完善，不仅仅利好上海，还可以让长三角地区的城市，更便捷地接入全国乃至全球的经济网络，吸引人才、技术、资金的流入，带动区域发展走向繁荣。

随着更多交通项目的规划和实施，轨道上的长三角将如同一辆高速行驶的列车，在高质量发展的道路上不断前进，书写区域协同发展的新篇章。