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“中国制造在空客供应链中已成为重要的部分，空客中国正努力寻找航材本土化替代的方案，未来也会有更多的国产供应商加入空客的供应链生态。”12月19日，空客中国副总裁、客户服务负责人赵辰在接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时作出上述表述。

谈及供应链备件国产化的进展，空客中国客户服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东表示，当前空客采购部门在中国已经发展了很多供应商，有原材料供应商、设备供应商还有成品供应商。原材料包括铝材、钢材、复合材料等，成品包括一些系统结构，客舱件包括座椅等也在国内采购。

12月19日，全球飞机制造商空中客车发布2024年至2043年全球航空服务市场预测报告。空客预测，中国民用航空服务市场将在未来二十年超越北美和欧洲，成为全球最大的航空服务市场，其市场价值将从2024年的230亿美元增长至2043年的610亿美元，实现近三倍增长。

2024年，中国民航市场虽面临重重挑战，但整体表现出很强的韧性，全年旅客运输量预计超过7亿人次，创历史新高。同时，国际性综合交通枢纽城市充分发展，增强了国内和国际市场的联动效应。2024年，航空服务市场价值也随之从2023年的186亿美元增长至2024年的230亿美元，同比增长24%。

中国机队巨大增长潜力是航空服务市场增长的主要驱动力。根据空客全球市场预测，到2043年，中国在役机队将达到11160架，其中新交付的客机和货机将达到9520架，占同期全球总需求的20%以上，用来替代现有机队的新飞机比例将达到26%。

在空客最新发布的全球航空服务市场预测报告中，共覆盖了三个业务板块，包括“维护、维修”、“培训与运行”及机队“优化升级”。在中国，“维护、维修”市场板块占整个航空服务市场的83%。随着老旧飞机数量的增长和机队的扩张，飞机在维护、维修方面的花费也将随之增长，同时还将促进飞机拆解回收业务和二手可用航材业务的发展。“维护、维修”市场将从190亿美元增长至510亿美元，年复合增长率达5.3%。

胡永东在采访时提及，空客对机队维修的保障策略是与供应商共同合作来支持售后市场。其中，备件维修部分已由部分供应商在中国设立维修站以提供本地化服务。赵辰进一步指出，对于一些长周期无法供应的紧急备件，空客会在中国市场进行探索，例如给航司做本土制造的许可，也会探索其他路径包括3D打印等。不是特别紧急的客舱备件等，也希望通过国产化来促进跟中国当地企业的合作，共同解决产业链问题。

此前国内多家航司指出，受到供应链问题，飞机交付存在延迟。有航司指出，飞机订单交付周期与供应商交付能力有关，目前全球供应链产能紧张，交付周期较长。多位国际航空产业链企业高管此前向澎湃新闻记者表示，正持续和上下游沟通合作，尽量缩短延期，目前已看到供应链缓解的向好趋势，但供应链完全恢复的时间仍然未知。

空客的预测报告中还指出，“优化升级”板块占比约10%，将从2024年的20亿美元增长至2043年的60亿美元，年复合增长率为5.6%，成为增长率最高的业务板块。其中，以数字化为支持的航空互联服务将是新的增长引擎，这也是行业提质增效及可持续发展的需求。

在数字化方面，赵辰指出，空客中国正尝试在中国建立一个数字化平台，将一些核心的产品和服务提供给中国客户，“外资企业在国内开展数字化工作要解决两个核心的问题，一是数据跨境，另一个是云计算业务的开展需要工信部颁发执照。数据跨境方面，空客中国已设立了本地的云服务器，已符合国家要求。值得一提的是，空客作为国家开放试点的4个区域里第一批外企，执照申请也已递交工信部，期望近两周能完成申请。”

随着服务市场规模的扩大和新技术的应用，中国将需要更多专业技术人才从而带动“培训和运行”业务板块服务的增长。根据空客全球航空服务市场预测，未来二十年将存在47.8万专业人员缺口，包括技术人员、飞行员及机组人员，市场价值也将从2024年的20亿美元增长至2043年的40亿美元，带来更多专业人才培训和飞行运行解决方案的市场需求。