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在中国数千年的历史长河中，古道犹如一颗颗璀璨的明珠，以独特的光芒记录着无数的传奇故事，散发着神秘的魅力。
本月上旬，我在云南省博物馆看到云南正式纳入中国历史版图的最早记载是：秦开“五尺道”（《史记·西南夷列传》）。当秦始皇统一中国，在云南设置郡县，开“五尺道”（约1.2米），从四川宜宾至云南曲靖附近，长1000多公里，大多建在崇山峻岭中、悬崖峭壁上。
我忽然想起10月底在四川省博物馆看过的古蜀道南延伸段，经云南通过茶马古道到了印度，打开一条神秘的西南通道，将中国丰富的产品运往更西边的国家。
最近两三年我西部自驾游比较多，翻越盘山公路，穿行峡谷深涧，沿途秀美的自然景观令人沉醉，险峻的山峰、陡峭的小路、奔腾的河流，构成了一幅幅壮美的画卷。
10月底去九寨沟，沿绵阳、江油经平武，“高速+国道”自驾，后来想想也是一段阴平道的方向，包括回程的广汉到成都。阴平道险要崎岖，是连接甘肃与四川之间的古道，三国时魏国大将邓艾因无法跨越姜维驻守的剑门关，借阴平道奇袭灭了蜀汉，结束了三国鼎立的局面，使得阴平道名声大噪。
说起剑门关，不得不提金牛道。金牛道始于秦朝之前，当时四川与外界的陆路通道尚未形成。秦国为了进蜀，谎称获得了天降石牛，夜间能产黄金。蜀王贪婪迷信，派遣五力士在剑山、五丁峡一带劈山破石（五丁开山），拖着石牛开通了道路。秦国随即派大军沿道入蜀，灭了古蜀，明月峡古栈道有“石牛粪金”雕塑。我去年自驾广元时，在千佛崖景区内看到了金牛道遗迹。最险要的剑门关是“一夫当关，万夫莫开”的兵家必争之地，也是李白感慨“蜀道之难，难于上青天”之处。我背着大包从鸟道上爬上山顶，站在剑门关上，能充分感受到大自然的雄伟与壮观。
与剑门关的金戈铁马不同，附近的翠云廊古柏林立，有驻守阆中时张飞命人种下的“张飞柏”，还有三国诸多名人柏。从秦朝开始经历了7次大规模种柏，如今这段古道上有7800多棵古树，其中“拦马墙”是古蜀道保存最完好的驿道。现代的川陕公路、宝成铁路，都沿着金牛道而建。
四川、云南我去过多次，对古道产生兴趣是源于去年秦岭自驾。
一开始走子午道，因山体滑坡修路而半途放弃。接着走傥骆道，是陕西通往四川最快的一条古道，靠近秦岭主峰太白山。开车到骆峪水库，在古骆谷的浅山处，北面可以远眺八百里秦川。唐朝时傥骆道作为官驿大道使用频繁，特别是“安史之乱”后，皇帝和官员频繁通过此道往返于长安、汉中之间，许多著名诗人如白居易、岑参等也在此道上留下了诗篇。
从子午道往南延伸到重庆涪陵的道路被称为“荔枝道”，是唐玄宗为了让杨贵妃食得新鲜荔枝而命令修整的道路，因为古代涪州出产荔枝！它与傥骆道一起，成为唐代中期主要打造的两条官办秦蜀通道。
比较有意思的是褒斜道（从汉中盆地穿越秦岭约250公里），车在勉县一个小城镇里开着，突然在马路中央看见一块大石碑，上书：褒姒故里。才知道到了古代的褒国所在地，不远处的石门栈道（褒斜栈道）是世界上最早的人工交通隧道之一。当年鸿门宴刘邦逃得性命，项羽封其汉王，张良送刘邦到汉中，看一路高山险峻，栈道环山而建，劝刘邦烧绝褒斜栈道，表明刘邦无心关中，消除项羽戒心。刘邦依计而行，数月后拜韩信为大将，谋划北上伐楚。为迷惑楚军，韩信派樊哙率老弱病残兵卒修复褒斜栈道，暗地里通过陈仓道秘密返回关中，最终建立汉朝。
“明修栈道，暗度陈仓”的另一地就是陈仓道，是古代一条重要的交通路线，连接关中与汉中，并通往四川盆地，因战略位置重要被称为“川陕咽喉”。其中“古大散关”如今成了一个旅游景点，有不少古今文人墨客的作品：据传“老子西游遇关令尹喜于散关”，授《道德经》一卷，曹操留下了《晨上大散关》的诗，王勃、王维、岑参、杜甫、李商隐、陆游、苏东坡都有留诗。不过，爬上去确实挺累人的，可以体会到“陈仓故道”的历史地理。
米仓道是现在大家都爱去光雾山看秋色红叶的线路，在古代是南北交通的主干道之一，在商周时期是巴人为了生存和迁徙而开辟的，曾支持了刘邦的军队供给，唐太子李贤被废为庶人流放巴州，也是通过米仓道。
在自驾过程中，我还走了一次蓝关古道，盘山上下，路极窄，拐弯多，有的无护栏。惊心动魄后在山顶远眺，一望无际，我心飞扬。
这些古道遗迹，见证了古代劳动人民的智慧和勤劳。有的人也许一生都在修栈道，在山水间辛苦劳作，如宇宙中的小尘埃，灰飞烟灭却合力留下了不朽的遗迹。
当我走过这些古道，串起一片片空间，历史也在诉说着古老的故事，久久回荡。（李伶）
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