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2024-12-27 19:50:30
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  财联社12月27日(编辑 史正丞)在周四的美股市场,低空经济概念股Lilium再度出现三位数百等比的涨幅。继上一交易日大涨268.39%后,周四日内的涨幅一度突破100%,最新涨幅在80%左右。

  即便连续两天这么夸张的涨幅,公司的股价也没到0.3美元,市值刚刚超过10亿人民币,足以显示这家明星企业的落魄现状。

  (Lilium日线图,来源:TradingView)

  周四美股市场上也有多只eVTOL概念股出现异动。截至发稿,Vertical Aerospace涨超30%,亿航智能涨超9%。消息面上,Vertical Aerospace本周刚宣布获得新的投资,而亿航智能也受到深圳发布低空经济标准体系建设指南的利好推动。

  发生了什么?

  检索财联社过往的报道,早在2020年我们就开始关注所谓的低空经济概念——那会儿更主流的叫法是“飞行出租车”。

  作为这个概念最早一批的网红企业,Lilium还曾被称为“飞行汽车界的特斯拉”,部分原因是特斯拉主要股东Baillie Gifford是这家公司的主要投资人。同时,中国股民了解这家公司,也与腾讯参与公司多轮融资有关,有统计称腾讯大概投了近40亿人民币。

  当然,早期投资者都与公司一同见证过辉煌时刻——Lilium在2021年9月15日通过“借壳上市”登陆美股市场,市值最高超过70亿美元,按照当时的汇率差不多接近470亿人民币。

  早早出名、上市也搞定了,但最关键的问题——商用化飞行载具的进展一直不顺利。

  作为最早一代的“飞行出租车”公司,Lilium直到把帐上的几十亿美元烧完,也没完成载人飞行试验。同时,公司坚持的“电涵道风扇”等技术路线,也与目前“低空经济”领头羊们有所不同,续航、成本和商业化前景都存在巨大的不确定性。

  随着今年德国政府拒绝为Lilium提供融资担保,公司10月底宣布进入破产程序。之后Lilium迅速被交易所摘牌,退到鱼龙混杂的粉单市场进行交易。

  转机乍现

  多少有点巧合的是,就在12月20日Lilium刚刚停止长达10年的运营、遣散约1000名员工之后仅仅四天,公司就发布公告称找到新的投资人。

  (来源:公司官网)

  公司宣布,与一个来自“欧洲和北美经验丰富的投资者团体”设立的公司签署资产购买协议,所获资金能够使得子公司重启业务运营,但母公司Lilium N.V.不会拿到任何钱。

  公告称,交易估计能够在2025年1月完成,届时将重新雇佣此前被解雇的员工。公告中并没有讲清楚交易涉及的金额,以及有多少员工会被重新雇佣。

  更大的挑战在于,就在全世界上百家“低空经济”公司纷纷开始拿证,朝着商业化“最后一步”开始摸索之际,Lilium还要解决“技术可行性”的质疑,以及完成关键的首次载人试飞——这些都是Lilium的新投资者需要考虑的问题。

 

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